論限位在地磅使用中的必要性和重要性

汽車衡，地磅為了達到稱量的目的，傳力機構一般設計為活絡的，而實際使用中總是存在一定的橫向沖擊力，又要求能快速獲得讀數，盡量縮短示值穩定時間，即要求秤臺是近乎于固定的，像料斗秤、容器秤等是過程中的工藝設備，要求秤體必須是穩定不動的，有了限位才能實現這一要求。據某次試驗測試，當重載車輛進入秤臺及秤臺上剎車時，產生的水平沖擊力是較大的，對于3×16m的地磅，剎車時會產生近30t的水平沖擊力；火車在光滑的鐵軌上行駛時的水平沖擊力也有4t。
一般來說，水平方向的干擾力沒有確定的方向。而且更大成分是傾翻力矩和旋轉力矩，所以設計水平限位十分必要和重要。

（2）限位器的結構形式和技術要求：
對于不同狀況下使用的限位器應采用不同的結構形式，因此也就有不同的技術要求，一般要求限位柱有足夠的強度，能承受很大的水平沖擊力，并與固定體之間保持3～5mm間隙，以保證限位器不產生計量力值的旁路。

對于大臺面的地磅，軌道衡等不允許秤臺來回左右晃動的電子衡器，把水平限位器設置在秤臺四角是極不合理的，因為秤臺的熱脹冷縮會把很小的限位間隙卡死，所以要求水平限位器必須安裝在秤臺中間，它允許秤臺四邊自由脹縮，但又不能把秤臺固定死。
料斗秤，容器秤限位： 這類電子衡器要求用水平拉桿限位，以起到水平位移，水平旋轉，整體傾翻等限位功能（用模塊式的除外）。具體要有下列要求：
（1）拉桿兩端連接部位必須是活絡的或是柔性的，不致產生計量力值的旁路；
（2）限位連桿兩固定支點要求在同一水平軸心線上，不允許在拉桿收緊時對容器產生垂直分力；
（3）連桿的布局，要求布置在同一水平面上，以免收緊時對容器產生傾側力矩；
（4）固定支點的布局位置應設在容器有效的限位止動線上。

限位對于過載保護裝置設計 在電子衡器及電子測力系統中，電阻應變式稱重傳感器在使用中遭受被稱量物體的沖擊幾乎是不可避免的，被稱物以較大的加速度接觸秤臺產生碰撞或在秤臺上突然加力，但并不是碰撞均會引起沖擊載荷，結果產生則會損壞傳感器。
建議采取以下預防措施：
（1） 在稱重傳感器傳力或安裝連接結構部位設置緩沖裝置，以衰減沖力。通常如SB的不倒翁底面粘結了2-3mm厚的聚四氟襯墊，SQB的活動壓頭底面也設計了襯墊橡膠套，這些緩沖輔助物在安裝使用時應注意保護、保留，確保完好性。
（2） 在秤臺上設計可調螺釘，并能在傳感器裝好后可方便調節螺釘的伸出長度，使其與傳感器承載自由端的距離在0.5-1.2mm當遇到較大沖擊或嚴重超載傳感器變形時，其自由端與過載保護螺釘間距縮小到零，此時過量載荷或沖擊力會消耗在保護螺釘上，從而可有效的防止傳感器發生超載塑性變形而損壞。
限位是保證正確使用傳感器和衡器機械結構穩定性的基礎，能確保傳感器受力合理、均勻，機械結構在使用過程中的穩定性和重復性。沒有優良的限位實現高精度的衡器是不可能。隨著工業技術發展衡器已逐漸成為生產過程環節的一個組成部分，只有更好的設計才能使衡器達到高精度人性化的效果。